Сеат Леон СЦ ФР 2.0 ТДи (2020) технологија и преглед аутомобила у забави

Да ли се исплати исплатити опциони додаци о Сеатовом врућем хатцхбацку? Ми сазнајемо

Реклама



Сеат Леон је убедљиво тамни коњ врућих хатцхбацк-ова у 2014. години. На основу ВВ-ове феноменално успешне Голф платформе, Леон Цупра 280 је тренутно најбрже извлачење на два точка на коме је постављен круг Нурбургринга, надмашивши све ривале, укључујући Вукхаулл-ову Астра ВКСР , Ренаулт Мегаме 225 и Фордова љута Фиеста СТ. Међутим, вриједно је имати на уму да без обзира колико брзо бисте могли да је гурнете на стазу, већину свог времена ћете провести унутар кабине, придржавајући се ограничења брзине на свом дневном путу.

Овде удобност, забава и безбедност постају већи приоритет у односу на сирове перформансе, зато је важно да добијете најбољу могућу конфигурацију пре него што аутомобил одвезете с предње зграде. Да бисмо видели шта Сеат може понудити купцима Леон-а у 2014. години, посудили смо Леон СЦ ФР 2.0 ТДи и прогурали га кроз кораке да видимо шта вреди надоградње и шта све може да се остави у конфигурацији залиха.



Укључује као стандард

Као што смо и очекивали од аутомобила из групе ВВ, Сеат је невероватно великодушан када су у питању стандардне карактеристике. Велики део комплета који смо навели у даљем тексту биће опционалан на многим другим аутомобилима, што увелико оправдава вишу базну цену Леона. Па шта вам доноси 22.000 фунти на путу?

Сеат Медиа Систем Плус



На врху листе луксузних аутомобила налази се 5,8-инчни додирни екран у боји који се налази у средишњој конзоли. Основни леон има 5ин екран у боји, али ФР га надограђује на 5.8ин као део СЕАТ Медиа Систем Плус пакета. Потпуно се контролише додиром, мада осам тастера за пречице на обе стране екрана помажу возачу да брзо пронађе одређену функцију. Ту је и дугме за промену јачине звука, тако да не морате да се играте са екраном. Екран је светао, што га чини лако читањем на директном сунцу и такође изгледа прилично оштро, чинећи текст и руте на мапама истичу се на тамној позадини.

Инфотаинмент систем укључује АМ / ФМ радио, ЦД плејер компатибилан са МП3 уређајем, УСБ прикључак, утор за СД картицу, АУКС улаз и Блуетоотх аудио стриминг, који се могу контролисати помоћу екрана осетљивог на додир, бројчаника са централне конзоле или дугмади постављених на волан. Упаривањем паметног телефона омогућићете вам да преузмете свој адресар у рачунар аутомобила за брзо бирање и претрагу гласа, а такође можете да контролишете репродукцију помоћу мултимедијских контрола на точковима - штедећи вам потребу да посегнете за паметним телефоном сваки пут када желите да промените трацк.

У својој основној конфигурацији, интегрисани сат-нав систем користи 2Д графику, а не 2.5Д или 3Д слике, али и даље приказује важне детаље као што су предстојећи завоји, саобраћај и застоји. Брзо је и лако додати одредиште, било додиривањем адресе помоћу додирног екрана или одабиром листе сачуваних фаворита, а звучна упутства су јасна и сажетка. МОЖЕТЕ такође да ставите упутства за вожњу на путни рачунар, штедећи вам потребу да непрестано бацате поглед на средишњу конзолу када путујете према непознатом одредишту.



У целини, систем је разумно постављен и реагује на команде додира и тастера. То није најљепши интерфејс који смо видјели у аутомобилу, али он испуњава посао и омогућава вам да се концентришете на пут.

Двозонска клима контрола

Могућност подешавања различитих температура на обе стране кабине засигурно ће удовољити свима који возе велике удаљености са истрошеним путником, чак и ако то значи да ће користити више горива за напајање клима уређаја. Три дугмета на средишњој конзоли омогућавају вам да управљате обе стране истовремено или да подесите сваку страну независно. Очитавање температуре са обе стране омогућава вам да одредите до степена, а возач увек може да надјача поставке сувозача помоћу дугмета за синхронизацију.

Да ли је ово опција могло би бити тешко оправдати трошење додатних трошкова само за надокнађивање температуре за степен или два, али као стандардна карактеристика у ФР то је добродошло укључивање за она ретка времена када не можете да постигнете споразум о температура.

Предњи и задњи сензори за паркирање



Обрнуто паркирање је око многих возача, али то не мора бити проблем са Леоном. И предњи и задњи сензори за паркирање стандардно су укључени у ФР, што вам даје визуелни и звучни показатељ колико се приближавате аутомобилима иза и напред. Екран оптичког паркинг система предвиђа путању аутомобила током кретања, мада то нисмо сматрали корисним као визуелно очитавање које показује тачно где су нам се предмети приближавали у односу на аутомобил.

Осећали смо да су звучни звучни сигнали тачки на месту где бисмо желели да се зауставимо, као и у другим системима затекли смо их прилично суздржане. С Леоном никада нисмо изашли након паркирања мислећи да имамо више простора него што су га уградили сензори за паркирање.

Путни рачунар

Увучен између бројача брзина и броја обртаја, путни рачунар у пуној боји има одвојене екране или навигацијске, медијске, телефонске и метрике путовања, омогућавајући вам да брзо проверите да ли сте проверили стазу која се тренутно репродукује, следећи правац вожње, потрошено гориво или долазне позиваоце. Контролишу га тастери на десној страни управљача, а дисплеј у боји сигурно се истиче између игала за црвено бирање.

Као и ове карактеристике наслова, ФР укључује и електрично склопива огледала - добродошли за оне који су навикли да паркирају на прометним путевима. Наравно, спортски спектар ФР укључује пакет спортског вешања, заоштравајући вожњу и даје вам мало додатних повратних информација кроз точак када возите од беса.

Опциони додаци

Преко ФР требате да извадите новчаник, али има доста тога за бирање на листи опција. Прегледали смо неке од најпопуларнијих додатака да видимо да ли вреде готовине.

Тецхнологи Пацк

До тренутка када ово прочитате, Сеатова ограничена специјална понуда ће завршити и купци ће морати да плате за технолошки пакет, који укључује ЛЕД фарове, унапређени навигациони систем и ДАБ радио. Током наше пробне вожње укључена је као бесплатна надоградња, што је учинило непромишљеним, али сада цена чини мало компликованије. Да бисте га одабрали као опцију, морате додати сваки део појединачно, што вас сада квалификује за попуст. И даље гледате преко 1000 фунти додатака, али с обзиром на то да укључује надограђени 3Д сатнав систем који је тако добро интегрисан у остатак средишње конзоле, очекујемо да ће се већина купаца одлучити да га дода у своје аутомобиле.

СЕАТ озвучење - £ 225

Као стандардна опција са скупљим Цупра украсом, Сеат-ов звучни систем ће вам вратити додатних 250 фунти ако желите да се угради у ауто Спец. Садржи 135 В, шестоканално појачало, девет звучника и субвоофер уграђен у пртљажник, што ФР даје озбиљну звучну снагу. Током читавог нашег времена са аутомобилом смо свирали низ различитих музичких жанрова, а Леон није разочарао ниједним од њих; чак и вожње брзинама аутопута, могли бисмо уживати у нијансираним детаљима од акустичних и индие нумера, али прелазак на роцк и електронику оживио је субвоофер. Није довољно за звецкање седишта, већ је то добродошао корак у поређењу са стандардним стерео системом и могао би да уштеди фановима музике да постану додатни накнадни комплет.

Адаптивни темпомат - £ 505

Покушали смо адаптивни систем темпомата ВВ Групе у аутоматском голфу, али Леон нам је прву измену пружио како бисмо га доживели са ручним мењачем. Померање контрола на сталку, уместо да имате дигиталне тастере на волану, треба мало времена да се навикнете, мада је довољно далеко испод стуба управљача да га никада нећете мешати са индикатором. Једном када се укључите, можете подесити брзину и удаљеност или их привремено искључити (на пример када сте заглавили у саобраћају).

Систем је довољно паметан да вас успори када аутомобил испред или неко изађе на вашу траку; реагује брзо и чврсто, кочење по потреби или једноставно пуштање гаса ако тренутно није неопходно предузети. Поставља разумну удаљеност између вас и аутомобила испред, омогућава вам да реагујете ако се нешто опасно догоди на путу испред вас. Чини вожњу аутопутем апсолутним ветром, чак и за 2.0л мануелни дизел који смо возили за овај преглед.

Ако стално возите аутопутем или рутински путујете на велике удаљености, 500 £ је врло лако оправдати.

Електронски кров - 700 £

Овај додатак од 700 фунти можда неће добити велику употребу овде у Великој Британији, али нема сумње да доноси добродошлу количину сунчеве светлости у кабину. Леон никако није мрачан када се покров кровне летвице повуче, али постаје много светлији када се баци натраг.

Само стакло се отвара помоћу дугмета између сунцобрана за возача и сувозача. Можете је окренути на неки начин да бисте отворили пукотину или је окренути и држати да је отворите у потпуности у сунчаним данима. Није нарочито брз, али отвара се и затвара без много електронског вртлога.

Пресуда

Када додате додатак, наш Леон ФР коштао би око 24,120 фунти на путу. То је знатно више готовине од просечног породичног излета, али имајући у виду да ово укључује пробадајући 2.0литре турбо дизелски мотор, за свој новац добијате невероватну количину аутомобила. Иако је истина да ВВ Голф нуди мало додатног луксуза за нешто више, нећете моћи да добијете исту количину снаге без значајног трошења буџета.

С познатом поузданошћу ВВ групе, одличним сетом стандардних функција и неким убедљивим опцијама, Леон је одличан породични отвор. На путу је доступан око 16.000 фунти или 21.000 фунти за ФР модел који је овде прегледан, од вашег локалног продавца Сеат-ова.

Језици
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese